Перевозка негабаритного груза автовозом: кейс доставки кирпича из Владимира в Санкт-Петербург

К нам обратился новый клиент с запросом на доставку крупной партии кирпича. Груз предстояло перевезти по маршруту Владимир — Санкт-Петербург.

Перед оформлением заказа у заказчика были серьезные сомнения, связанные с физическими свойствами груза. Основные опасения касались упаковки: клиент переживал, что стандартная заводская упаковка не выдержит длительной дороги, паллеты разболтаются, и хрупкий кирпич начнет выпадать или расколется при транспортировке.

Для перевозки партии весом 33 тонны (25 паллет) стандартная бортовая платформа или тент не подходили из-за высоких рисков смещения груза при маневрах. После анализа логистического плеча было принято решение использовать усиленный борт (автовоз с разрешением на негабарит).

Хотя габариты самого груза укладывались в стандартные нормы, вес 33 тонны для одной единицы техники уже считается негабаритным по массе. Поэтому специалистами ТСК было заранее оформлено специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза. Отказ от стандартной фуры был обусловлен именно конструктивными особенностями борта усиленного типа — он обеспечивает лучшую жесткость платформы и распределение нагрузки.

Главный риск, который мы выделили совместно с клиентом, — это деформация упаковки и, как следствие, бой кирпича.

На этапе согласования наши логисты настояли на доработке упаковки. Клиент по нашей рекомендации дополнительно упаковал каждый паллет в стрейч-пленку, создав герметичный контур, который предотвращает «дыхание» груза и смещение верхних рядов. Это решение стало ключевым фактором успеха, снявшим первоначальные опасения заказчика.

Погрузочные работы выполнялись с использованием крана, что позволило аккуратно разместить 25 паллет на платформе без риска повреждения.

Самым ответственным этапом стала фиксация груза. Стандартных ремней было недостаточно из-за хрупкости материала и специфики упаковки. Наши водители-экспедиторы применили профессиональную схему крепления:

Использовались строп-ленты по периметру, создающие равномерное прижатие всей партии.

Под все стяжки были уложены специальные мягкие подложки (протирочные материалы), чтобы исключить точечное давление на кирпич и повреждение пленки.

Такая система крепления исключила даже малейшую вибрацию и трение груза о борт на всем пути следования.

Несмотря на необходимость оформления разрешительной документации для негабарита по массе и согласование даты рейса под график водителя (спецтехника была подана точно к назначенному времени), логистика прошла без сбоев.

• Сроки: Погрузка состоялась вечером. Уже на следующий день машина прибыла в Санкт-Петербург, и груз был сдан получателю.
• Сохранность: Все 25 паллет были доставлены в идеальном состоянии. Дополнительная упаковка стрейч-пленкой и профессиональное крепление стропами полностью оправдали себя.
• Форс-мажоры: Сложностей в пути, связанных с дорожной обстановкой или необходимостью объезда зимников, не возникло. Сопровождение не требовалось.

Этот кейс наглядно демонстрирует, что перевозка негабаритного груза (в данном случае тяжеловесного) — это не просто про технику, а про управление рисками.Обращаясь в транспортную компанию ТСК, клиент получил не просто машину под погрузку, а комплексное решение:

1. Экспертизу упаковки: мы выявили слабое место (риск разболтанности паллет) и дали четкие рекомендации, как его устранить.
2. Правовую поддержку: оперативно оформили разрешение на перевозку тяжеловеса.
3. Безопасность: использовали усиленный тип транспорта и специальную схему крепления с подложками, исключающую повреждение хрупкого груза.

Если вам предстоит сложная перевозка автовозом тяжелых или хрупких материалов, не рискуйте стандартными решениями. Доверьте организацию профессионалам, которые видят риски на этапе упаковки и гарантируют результат точно в срок.